Арарат Мардоян: “Продавая автомобили, я всегда призывал учиться!”

Арарат Мардоян — человек, который до того, как прийти в Академию РОАД, успел объездить и повидать полмира, поработать в рискованных автомобильных старт-апах. В интервью Академии РОАД Арарат, опираясь на собственный опыт, рассказал, куда может привести учеба, открыл подробности о своей профессиональной истории в США, Европе и России, а также поделился информацией о текущих проектах…

Арарат, в российском автобизнесе Вас знают как человека мира. Расскажите, где Ваш дом?

— Однозначно ответить на этот вопрос сложно. Духовно я связан с Арменией, где родился, и корни мои достаточно крепки. Эту связь невозможно разрушить. Но я также считаю домом Россию, поэтому, возвращаясь из-за границы, я всегда говорю, что лечу Домой!

Когда и при каких обстоятельствах пришлось уехать из Армении?

— Я родился в г. Ленинакан АССР, успел пожить как советский гражданин. Армения меня воспитала, выучила и поставила на правильное жизненное направление: родители, друзья и окружение сделали из меня того, кто я есть. Из Армении уезжал дважды. Еще в школе я много занимался географией. Грустил, что Армения такая маленькая…мне всегда не хватало пространства, хотелось увидеть мир! С отцом мы побывали почти во всех советских республиках, но хотелось большего.

Собирался во Францию, но в один прекрасный день отец принес мне англо-армянский разговорник, и с того момента английский стал моим вторым языком со всеми «вытекающими». Я оказался в Америке среди студентов универа в Эвансвилле (Evansville, штат Индиана- ред.), начал изучать политологию. Все усилия тогда я тратил на достижение одной цели: попасть на работу в посольство Республики Армения в какой-нибудь стране или в МИД Армении.

— Были намерения остаться в США насовсем?

— Нет. У меня были совершенно другие цели, и миграция в Америку лишила бы меня моей мечты. Практику я проходил в мэрии Эвансвилл, частично в Посольстве РА в Вашингтоне, позже в МИДе РА в Ереване, в отделе Протокола. Помогал по разным задачам, наблюдал, учился, что и как делается, читал и, что самое главное, слушал, смотрел на весь процесс и мечтал стать одним из них..

— Какие основные навыки/умения/знания дала учеба в США? В чем принципиальное отличие от обучения в РФ?

— Сравнивать с обучением РФ я не могу, так как не получал общее и высшее образование в России. Однозначно могу сказать, что образовательная система Америки очень эффективна. Она построена таким образом, чтобы не тратить лишнее время на ненужные предметы. На студентов ложится большая ответственность, к каждому заданию требуется подходить креативно-без шаблонов. Это реально круто! Но, в конечном итоге, мне все же пришлось вернуться на Родину, так как учеба закончилась, и отец настоял на том, чтобы я закончил учебу еще и в Армении, а также отслужил в армии, чтобы не было преград работать в госаппарате.

— На Кавказе в 80-90- е годы вообще реально было учиться и относительно благополучно жить?

— Вы знаете, слово «легко» никак не сочетается с жизнью в Армении. Для самой что ни на есть простой цели там требуется больше усилий, больше ресурсов, так как сама страна очень ограничена возможностями как в учебе, так и в работе. Кроме стандартных усилий от человека требуется также смекалка, стрессоустойчивость и внимательность. Ошибки в Армении сложно исправлять, потому что второго шанса может и не быть.

— В какой момент на горизонте возник автобизнес?

— Это произошло совершенно случайно. Поскольку после ВУЗа и службы в армии (войска связи в вооруженных силах РА) я так и не смог попасть на госслужбу, я начал карьеру в на тот момент наиболее развитой сфере бизнеса в Армении — в туризме.

Автобизнес в Армении до 2005-2006 гг. официально был представлен 1-2 компаниями, но с 2006-го года, с неким ростом экономики, инвесторы начали интересоваться официальным импортом иномарок и открытием дистрибуции.

«КИА Моторс Армению» за счет инвестиций от частных лиц из американской армянской диаспоры основали 2006 году. Я оказался в команде старт-аперов по предложению инвестора. Так все и началось.

У нас была очень маленькая, но активная команда: 2-3 человека. Задачи делились так, что всю международную коммуникацию, заказы, прогнозы, логистику и обучение делегировали мне, дали абсолютную свободу на формирование стратегий в развитий компании.

Это были золотые годы! Даже в кризис 2008-го года мы умудрились не упасть в продажах так сильно, как конкуренты (на 70-80%). Очень быстро переформатировали компанию и агрессивно запустили флитовые продажи — это было что-то. Я ликовал!

— Когда Вы основали «КИА Моторс Армения», корейские марки большинство всерьез не воспринимало. Почему для Армении американские инвесторы выбрали именно КИА?

— Хороший вопрос. Мы тоже задавали его себе в 2006-ом. На самом деле, мы открыли императорство КИА за счет проективной и агрессивной политики самой компании. Ее представители вышли на инвесторов и убедили открыть именно КИА в Армении.

Да, было очень сложно продвигать бренд в Армении, где кроме Mercedes-Benz, BMW и «Нивы» мало что признавали. Особенно в те годы: у КИА еще не было своего лица, автомобили были копиями Hyundaiили еще чего-то. Ну, мы находили выход: убеждали всех родных и близких купить наши машинки!(Смеется- ред.)

Постепенно, после появления на улицах наших моделей и за счет рекламы, мы начали увеличивать продажи. Очень много внимания мы уделяли общению с каждым из зашедших в салон людей — с КАЖДЫМ. Клиенты для нас были на вес золота, любой трафик был для нас подарком! ( Смеется- ред.)

— Как строились поставки в Армению? Чем это отличалось от того, что существует сейчас?

— Армения географически в очень сложном положении, и единственный вариант для импорта автомобилей из Южной Кореи был через Иран. Мы получали автомобили в сборе прямо из портов Кореи и морским путем доставляли до иранского порта, оттуда почти 2500 км до Еревана. Логистикой занимался я, и за 4 года у меня накопилось столько увлекательных историй о кооперациях с иранцами! Если в двух словах, работа с иранскими компаниями – это весело! (Смеется- ред.)

Сегодня я частенько консультирую дистрибьюторов КИА в СНГ и постоянно на связи. КИА сейчас — бренд с очень сильной стратегией, грамотно синтезирующей в себе корейскую культуру и западные стандарты.

— Что вообще можете сказать о рынках на Кавказе (Грузия, Армения, Азербайджан)? Какие там перспективы?

— Отличный вопрос. Несмотря на близость этих трех стран между собой, они совершенно разные по своим рынкам и возможностям. Сложнее всех ситуация с Арменией. Она только импортирует и не является транзитной страной или экспортером.

Грузия, благодаря своим портам, является как импортёром, так и экспортером — и работает как донор б/у авто для той же Армении и Азербайджана.

Азербайджан, самая большая республика на Кавказе, богата природными ресурсами, и как транзитная страна тоже играет некую роль в регионе. Помимо этого, в Азербайджане также организована сборка нескольких китайских, иранских и российских брендов пока что для внутреннего рынка, но с потенциалом на экспорт.

Насчет перспектив Грузии или Азербайджана сложно сказать. Но по части Армении я вижу возможность подключения нынче очень развитой сферы ИТ-индустрии в республике к совместным разработкам инновационных технологий для производителей РФ. Вижу перспективы по производству компонентов для предприятий на территории РФ. Я более чем уверен, что это возможно. Но пока еще заказчик и исполнитель не видят друг друга.

— Как Вы впоследствии оказались в Европе и затем — в России?

— Еще в 2007 году во время церемонии открытия европейского офиса КИА я поставил себе цель, что когда-нибудь там окажусь. Этой цели я достиг в 2012 году, когда получил приглашение от европейского главы офиса КИА подключиться к работе по развитию флитовых продаж КИА в Европе. Меня заметили еще в Армении, и при поиске специалиста в отдел флитовых продаж меня порекомендовал один из руководителей сеульского офиса.

Дальше классика жанра: я переехал во Франкфурт, работал в отделе продаж КME, моя задача была привлечь международные бренды к покупкам КИА для своих флитов. Уникальное было время, и многому я там научился.

— Сегодня Вы уже сами обучаете российских дилеров в Академии РОАД.Изначально эта тема в вашей жизни больше про обучение или про автомобили?

— Вся тема автобизнеса для меня едина – одна. Как в операционном, так и в тренинговом бизнесе я чувствую себя комфортно. На самом деле, я и не переставал продавать автомобили, просто поменял калибр. (Смеется- ред.) И, продавая автомобили, всегда стимулировал коллег к обучению!

Академия РОАД — это как магистратура, высшее учебное заведение для тех, кто хочет довести до совершенства свои знания. На российском рынке много тренинговых компаний, но института, который бы считался эталоном, не было. Я считаю, что Академия РОАД и стала этим эталоном.

— На ваш взгляд, все ли в порядке с российскими бизнес-тренерами в автобизнесе? Достаточно ли они компетентны? Где им рекомендуете «обновлять прошивку»?

— В течение последних 8-ми лет как раз я непрерывно занимался рекрутингом и обновлением состава консультантов и тренеров для разных проектов. Да, у нас достаточно компетентных специалистов. Если в «нулевых» основные источники знаний по ведению бизнеса «импортировались» с Запада, то сейчас в России достаточно профессионалов. Началось даже обратное движение — наши специалисты «экспортируют» знания как на Запад, так на Восток и на Ближний Восток.

— Какая модель/программа обучения, на ваш взгляд, сегодня наиболее эффективна применительно к автобизнесу?

— Однозначно, модель обучения для профессионалов автобизнеса может быть максимально эффективной, если этим занимаются эксперты из того же бизнеса с большим опытом в операционном бизнесе. Любые семинары или тренинги убедительны, когда это закреплено внедрением или демонстрацией эффективности той или иной теории.

Соответственно, Академия РОАД в своем новом формате внедряет те стандарты, которых не хватало нашему рынку. Все семинары, программы и проекты РОАД уникальны и нацелены только на максимальную эффективность. Мы на правильном пути. Я уверен. Пожелайте нам удачи!

 

 

 

 

Автор: Академия РОАД

Академия РОАД является дочерним предприятием Ассоциации Российские Автодилеры (РОАД), в составе которой 58% официальных автодилеров РФ. Академия РОАД – компания с уникальными предложениями обучения и консалтинга в автомобильной отрасли. Мы предлагаем новые возможности для развития квалификации и навыков руководителей и сотрудников компаний дилерских центров.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *